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推薦報告
04月08日, 2022
車廠靠攏IT產業，線上服務如影隨「行」
市場ADAS Level 2加速普及 觀察2022年市場ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，先進駕駛輔助系統）新車上市，大多都已達或接近Level 2等級之半自動駕駛輔助功能，全面Level 2（以下簡稱L2）以上配置已是必然趨勢，甚至部份車廠已朝Level-3、4卡位。（Level 0 – 人工駕駛；Level 1 – 輔助駕
03月21日, 2023
Valeo車用光達之商品化應用趨勢
Valeo之Comfort & Driving Assistance System Business Group負責人—Mark Velleco受訪指出，使用光達可實現Level 3自駕，該公司第三代光達（SCALA 3）之解析度約為第二代的50倍（圖一）註1）。 圖一、箱型第三代光達（原型） 備註：據稱解析度為Valeo第二代產品之約50倍。 資料來源：Nikkei Aut
06月30日, 2023
馬自達、日產預定2025年正式引進OTA技術
馬自達MDI&IT總部主查（相當於科長）—山崎雅史先生表示，目前馬自達的OTA對應軟體範圍有限，需要一段時間「熟成」，並持續改良。自2022年9月發售的休旅車（SUV）「CX-60」起，馬自達開始採用嶄新平台（PF）「Large」（Large PF），並引進OTA系統（圖一），但OTA對應範圍僅限於車輛導航等資訊娛樂系統。 圖一、馬自達中型休旅車（SUV）「CX-60」 備註：
專書
電動車大廠策略及技術發展分析
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自駕車產業技術暨應用發展分析
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【MIC 大展直擊】CES 2025展會重點觀測 - 智慧終端x智慧健康x新興AI應用
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