豐田、日產與本田的電力驅動技術解析
  • 96
  • 出版日期
    11月15日, 2024
  • 作者
    NIKKEI AUTOMOTIVE
前言

當前,各大車廠均將重點放在推動油電混合車(HEV)和插電式混合動力車(PHEV)的發展,而其中的核心技術是以電動車應用為前提設計的高效引擎。在提升引擎效率的策略上,豐田、日產與本田三家車廠展現了各具特色的發展方向。以下將針對這三家車廠圍繞電動化需求所制定的引擎技術方針進行整理與比較,以探討其技術路徑與策略差異。

目錄
    豐田特意推動短衝程化
    日產的新一代e-POWER車,「勝負從熱效率45%起」
    本田發表開發「結束宣言」,但仍透過直噴化減少廢氣排放
    附錄
圖目錄
    圖一、排氣量1.5L的新引擎
    圖二、車輛搭載新引擎狀況
    圖三、豐田「正統皇冠(Crown Sedan)」及特斯拉「Model 3」的前引擎蓋
    圖四、單汽缸可視化引擎
    圖五、傳統引擎與e-POWER車用引擎之差異
    圖六、排氣量2.0L之直噴引擎
    圖七、傳統引擎、新引擎之理論空燃比上限不同處
表目錄
推薦報告
  • 以上研究報告資料係經由MIC內部整理分析所得,並對外公告之研究成果, 由於產業倍速變動、資訊的不完整,及其他不確定之因素,並不保證上述報告於未來仍維持正確與完整, 引用時請注意發佈日期,及立論之假設或當時情境,如有修正、調整之必要,MIC將於日後研究報告中說明。 敬請參考MIC網站公告之最新結果。
  • 著作權所有,非經本會書面同意,不得翻印或轉讓。
  • BACK
    評論此篇報告
    您的評論已送出
    我們會竭誠盡快地回覆您。
    分享此篇報告
    Facebook
    Line
    複製連結
    登入
    正式會員第一次使用,請輸入會員編號/會員密碼/Email,系統會偵測第一次使用,註冊/認證之後,即可上線使用

    不是會員?

    邀請您申請免費試閱聯絡我們