汽車大廠輕型電動車發展案例分析
  • 487
  • 出版日期
    10月05日, 2022
  • 作者
    NIKKEI AUTOMOTIVE
前言

2022年6月,日產汽車及三菱汽車推出了新輕型電動車(EV),是否可能顛覆以往之電動車常識,改變遊戲規則?此一電動車透過種種設計與開發對策,成功壓低成本,使得售價僅200多萬日圓。在此前提下,這類車款顛覆以往電動車「不賺錢」常識,成功確保利潤,可望成為眾多競爭對手之參考基準。生產方面,前述電動車運用現行輕型車組裝產線,與汽油車混搭生產,儘可能不改動產線,並推動作業平準化,避免生產效率低落。眾多相關對策同時有助於減輕電池組內製等嶄新設備投資成本。

目錄
    20kWh電池續航距離180公里
    輕型車首次搭載自動停車輔助功能
    應用現行電動車平台、零件
    同步重視電池組成本
    與汽油車混流生產
    新作業出現,推動電池組內製化
    不更動組裝製程之作業流程,謀求提升效率
    電池盒以壓鑄法內製
    新設電池組組裝產線
    投入高度熟練人員,謀求作業水準平準化
    註釋
圖目錄
    圖一、日產新輕型電動車之量產啟動儀式
    圖二、自動停車輔助功能使用狀態
    圖三、日產「ProPILOT」運作示意圖
    圖四、日產、三菱汽車新輕型電動車
    圖五、新輕型電動車之電動輪軸
    圖六、新輕型電動車之電池組
    圖七、水島製作所之輕型車專用組裝產線
    圖八、主要車廠之新輕型電動車
    圖九、三菱汽車水島製作所
    圖十、輕型車專用組裝產線
    圖十一、電池組組裝作業
    圖十二、完成組裝之新型車車體結構
    圖十三、電池盒底板
    圖十四、電池組組裝作業
表目錄
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