全球綠氨迅速發展中,廣汽集團亦投入燃氨引擎發展
  • 300
  • 出版日期
    01月31日, 2024
  • 作者
    NIKKEI ELECTRONICS
前言

近年全球已有許多計畫推動綠氫規模化生產,以綠氫合成的「綠氨」生產計畫亦隨之增加,主要用途為化學肥料的去碳化,及作為氫的載體。日本是最早將綠氨用作燃料的國家,過去遭受了國內外不公允的批評。但目前綠氨的問題已平反,國際燃氨引擎技術不斷推陳出新,包含卡車、乘用車至船舶等大規模運輸方面。若燃氨潛在問題順利解決,全球將有望進入全新的「氨能社會」。

目錄
    全球綠氨發展緊隨綠氫的腳步
    肥料與火藥的「綠化」
    日本是最早將綠氨作為燃料的國家
    燃氨應用遭受許多無根據的批評
    國際批評的諸多不合理處
    不應基於中國的資料來批評日本廠商
    氨可加工肥料,但不能當作燃料使用嗎?
    一年後彭博「轉向」為全然相反的主張
    燃氨引擎技術不斷相繼推出
    燃氨引擎與燃氫引擎的相反特性
    世界級領先企業投入船舶用燃氨引擎
    全球是否會迅速進入氨能社會時代?
    附錄
圖目錄
    圖一、「Project Yuri」完整系統圖
    圖二、2030年日本再生能源與煤氨混燃或純燃氨系統發電成本比較
    圖三、BloombergNEF發表「氨:從肥料到未來燃料」
    圖四、全球燃氨引擎車輛將快速成長
    圖五、可用於乘用車的燃氨引擎技術
    圖六、船舶領域已啟動「氨燃料轉換」
表目錄
    表一、世界各國綠氫及水電解設備相關重大計畫
推薦報告
  • 以上研究報告資料係經由MIC內部整理分析所得,並對外公告之研究成果, 由於產業倍速變動、資訊的不完整,及其他不確定之因素,並不保證上述報告於未來仍維持正確與完整, 引用時請注意發佈日期,及立論之假設或當時情境,如有修正、調整之必要,MIC將於日後研究報告中說明。 敬請參考MIC網站公告之最新結果。
  • 著作權所有,非經本會書面同意,不得翻印或轉讓。
  • BACK
    評論此篇報告
    您的評論已送出
    我們會竭誠盡快地回覆您。
    分享此篇報告
    Facebook
    Line
    複製連結
    登入
    正式會員第一次使用,請輸入會員編號/會員密碼/Email,系統會偵測第一次使用,註冊/認證之後,即可上線使用

    不是會員?

    邀請您申請免費試閱聯絡我們