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11月23日, 2023
ZF將自2028年起以GaN、Ga2O3等材料取代Si基逆變器
圖一、ZF電動動力總成零組件開發藍圖 備註：ZF動力總成負責人表示，將自2028年起量產採用氮化鎵（GaN）、氧化鎵（Ga2O3）製逆變器，且日本分公司致力於領先研發。 資料來源：NIKKEI AUTOMOTIVE，2023年11月 ZF目前提供的逆變器除了現行電動車主流之矽（Si）絕緣閘雙極電晶體（IGBT）外，還包含逐漸普及的碳化矽（SiC）產品。因為SiC這種材料，
03月03日, 2022
Features：豐田汽車無法與電動車電池電壓800V化潮流背道而馳
自2020年保時捷（Porche）推出EV「Tayran」後，奧迪（Audi）、現代汽車及通用汽車（GM）紛紛宣布將推出800V對應電動車（圖一）。戴姆勒（Daimler）也考慮推出相關車種，800V儼然將成為高級車種電池之電壓基準。 日本車廠中，豐田汽車的「LEXUS」足以與德國高級車種相抗衡，一般認為豐田汽車無法與800V化潮流背道而馳。 圖一、800V化潮流是否會影響大眾
01月28日, 2022
從CES2022看智慧車輛發展趨勢
智慧汽車再次成為CES 2022主角 汽車與消費電子界線漸模糊 ,資料來源：CES 2022，2022年1月 CES 2022 展覽重點 晶片業者布局 ,車身/底盤兩域融合趨勢! ZF與Aptive展示跨域控制器 , ZF於CES 2022展出VMD Aptive於CES 2022展出CVC CVC CVC CVC 資料來源：ZF、Aptive，2022年1月 Han
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