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02月08日, 2023
AI、數位孿生、雲端服務實現鐵路智慧運籌最佳化
可由無執照工作人員執行列車乘務 理想上，鐵路的營運計畫會以圖表等形式事先決定好，但實際運作時，營運計畫必須不斷根據現況進行動態調整。除此之外，每天的運輸需求也不盡相同，管理者會希望依照需求修改為最佳的營運模式。若能持續調整使效率最佳化，隨著鐵路的使用量增加，因人員與貨物流通所造成的總體二氧化碳（CO2）排放量也將隨之減少。 東芝集團（株式会社東芝）旗下的東芝基礎設施系統公司（東芝インフラシ
12月20日, 2023
2023年中國大陸工業生產—汽機車與鐵路車輛
2023年中國大陸工業生產—汽機車與鐵路車輛 ,陳佳楓產業分析師產業情報研究所財團法人資訊工業策進會2023.12.20 簡報大綱 ,2013~2022年中國大陸汽機車、鐵路、船舶、航空運輸設備製造業國營企業數2013~2022年中國大陸汽機車、鐵路、船舶、航空運輸設備製造業民營企業數2013~2022年中國大陸汽車產量2013~2022年中國大陸轎車產量2013~2022年中國大陸客車產量201
08月24日, 2023
NEC運用AI重現列車調度員的直覺經驗
「對不起，遲到了，因為列車臨時停在…」這樣的乘車經驗應該不陌生。列車時刻表（或稱為「列車運行計畫」）難免會被意外事件或天然災害打亂既定規劃，雖然會對乘客造成乘車困擾，但是在被打亂的「列車時刻表」幕後，會有一群相關工作人員，在努力設法讓時刻表重新回到正軌，透過列車返程運行及調整到站停靠時間等方法，主要目的就是要將因為意外所造成的列車調度亂局，再重新推回執行原本規劃的「列車時刻表」。 而在重新規劃列
專書
公領域智慧安全佈局方向及解決方案探勘
10月30日, 2015
定價
$3000
元
永續智慧城市暨科技應用發展趨勢
02月21日, 2024
定價
$12900
元
EVENTS
05
12月
【MIC Insight】共建數位信任生態系MOU簽署研究合作暨發表會
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