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10月25日, 2022
超越與突破—日本燃料電池無人機技術剖析
日製燃料電池無人機2023年起飛 採用高耐熱鋰離子電容，最長可飛行2小時 近年來小型產業用無人機已開始應用於基礎建設檢測、農藥噴灑以及物流等領域，不過最大弱點在於飛行續航時間僅15至20分鐘。這使得單次作業面臨時間限制，以及用於物流運輸時，無法執行遠距離任務等課題。 若欲延長飛行時間，可以透過增加電池容量達成。不過在日本，假如最大起飛重量超過25kg，取得飛行許可的門檻將會提
06月16日, 2022
TOYOTA燃料電池車「MIRAI」拆解報告
2021年12月TOYOTA舉辦的記者會中，豐田章男社長再次確認針對電動化持續推動「全方位戰略」（圖一），並提及比起預測未來，迅速因應變化更為重要。在明確掌握正確路線之前，將持續為消費者提供多元選項。 首先，豐田社長表示，基於汽車使用環境隨地區而異，TOYOTA雖然上修EV之目標銷售量，但仍將持續投資研發油電混合車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）及燃料電池車（FCV）。
09月13日, 2023
標竿車廠的氫能布局趨勢
氫能動力為車廠布局多元去碳化之選項 使用氫能作為車輛的動力系統可分為燃料電池及燃氫引擎兩大類。氫能用於燃料電池汽車（FCEV）上，即透過燃料電池發電並驅動發動機；也可用在氫燃料引擎車上，即在內燃機中燃燒氫氣。由於減少碳排已經成為國際趨勢，許多車廠認為，車輛產業的去碳化需要更多選擇，除了純電動力技術的發展外，補充氫動力總成系統（包括燃料電池及燃氫引擎）便成為不少車廠達到碳中和目標的重點布局之一
專書
車用電池暨充電發展趨勢研究
03月22日, 2024
定價
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元
EVENTS
05
12月
【MIC Insight】共建數位信任生態系MOU簽署研究合作暨發表會
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