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12月08日, 2021
日產汽車電動化戰略分析 - 2030年達成EV及HEV「均衡」
以EV為終極目標 日產汽車電動化戰略並不重視48V簡易HEV、PHEV或搭載增程引擎之電動車，而是將EV（圖一、二）視為終極目標，其中之關鍵技術則是e-POWER（引擎發電專用）。為達成碳中和目標，日產汽車發現發電專用引擎的熱效率越高，二氧化碳減排效果也會確實隨之攀升。而且比起充實EV充電基礎建設或再生能源發電大環境，發電專用引擎之熱效率改善速度更快。 圖一、日
11月15日, 2024
豐田、日產與本田的電力驅動技術解析
豐田特意推動短衝程化 豐田汽車提出「全方位（MultiPassway）」傳動機構戰略，強調根據不同國家與地區的能源情況與需求，提供多元化的傳動機構解決方案，而非單一聚焦於特定技術。該公司副社長兼技術長（Chief Technology Officer, CTO）中嶋裕樹表示，豐田將持續專注於內燃機技術的研發，以應對未來更加嚴格的廢氣排放法規。 目前，豐田正開發新型引擎，排氣量涵蓋1.5L和2.
01月17日, 2022
因應多變的後疫時代-日產汽車導入智慧工廠之案例剖析(上)
日產汽車「飛躍關鍵」之智慧工廠 日產汽車(Nissan) 標榜企業的“DNA”就是展現製造實力、創新的生產技術與生產工廠。2021年8月21日，其公開了嶄新汽車生產理念「Nissan Intelligent Factory(日產智慧工廠)」，亦稱為NIF的栃木工廠。其位在日本栃木縣上三川町的全新生產線（圖一），已開始生產「新生日
專書
電動車大廠策略及技術發展分析
07月11日, 2022
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【MIC Insight】共建數位信任生態系MOU簽署研究合作暨發表會
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