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李亦晴
資深產業分析師
中國大陸產經、機器人、電動車
專業於中國大陸產經、機器人與電動車等領域。具備豐富的跨領域產業研究經驗,曾於全球知名觸控面板大廠擔任專案經理,主導知名品牌智慧型手機產品開發與專案管理。曾於交通部科技幕僚單位服務,負責政府運輸科技與政策研究。國立交通大學運輸科技與管理學系碩士。
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從台灣資通產業視角看中國政策轉向下的供應鏈風險
176
03月12日, 2026
CEO Vision
2026年是中國《十五五規劃》開局並接近中共二十一大的關鍵年,中國治理邏輯正由過往偏重成長效率,轉向更強調經濟韌性與安全優先。在此背景下,經濟動能愈發政策主導,科技布局加速自主化,美中競爭則進入一段表面可控,實則高度脆弱的互動狀態。對台灣資通產業而言,這一年既非單純的景氣或財務循環,也非立即的系統性危機,而是一個必須重新界定中國市場角色,並重構供應鏈風險認知的重要節點。
IEEPA失效後關稅轉軌與供應鏈邏輯重構
227
03月05日, 2026
2026-經濟安全
美國最高法院對IEEPA關稅權限裁定,並未終結關稅政治,反而揭開新一輪制度重組序幕。當全球附加稅從緊急權力轉軌至《1974年貿易法》第122條,美國關稅政策正由「行政例外」轉為「法律常態」。表面上,部分國家稅率壓力暫時緩解;實質上,制度化與長期化的關稅架構正在成形。對台灣與主要經濟體而言,真正的衝擊並非IEEPA本身,而是232條款與多軌工具交織下的結構性風險。在此背景下,企業決策邏輯與供應鏈布局正在轉向,關稅不再只是短期政策事件,而成為必須納入宏觀景氣與制度風險評估的長期變數。
中國《十五五規劃》下體制轉型與供應鏈再平衡
302
01月29日, 2026
2026-經濟安全
2026年3月中國大陸全國兩會審議並通過《十五五規劃綱要》後,十五五即自 2026年起正式實施,覆蓋2026–2030五個年度。依據中國第二十屆四中全會審議並通過《第十五個五年規劃建議》,顯示中國未來五年將進入以「國家安全導向、自主科技驅動」為核心的新階段,並在產業布局、對外戰略與兩岸政策上同步調整。「十五五」不是單純下一個五年計畫,而是被鎖定為一場到2029年前必須完成的體制修補、安全強化、新質生產力落地的壓力測試期。
從市場邏輯到安全治理:中國四中全會與《十五五規劃》戰略轉向與產業影響分析
200
12月08日, 2025
CEO Vision
穿透式關稅風險:美國最新232調查對台灣ICT產業的影響
1241
07月07日, 2025
CEO Vision
美國以「國家安全」為由,正以前所未有的廣度與深度運用1962年《貿易擴張法》第232條款,其調查範圍已不再局限於鋼鐵、鋁等傳統物料,而是直指半導體、半導體製造設備及其「衍生性產品(Derivative products)」,這對以資通訊(ICT)產業為命脈且出口導向的台灣而言,構成根本性的挑戰。美國商務部於2025年4月1日啟動的國家安全調查,明確將檢視對特定國家(如台灣、韓國、日本、中國)的供應依賴、外國政府補貼,以及供應鏈被「武器化」的風險。這將不止是短期的貿易摩擦,而是一種由「科技民族主義(Techno-nationalism)」驅動的結構性轉變。
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