美、歐相繼對中國大陸電動車擴徵關稅，無疑造成中國大陸的電動車產業一大打擊。然而，仔細深究中國大陸電動車遭懲罰性關稅課徵，是否來自於傷害美歐市場的事實可能未必；但可以確定的是，美歐的貿易壁壘措施加劇了全球產業鏈的分化，形成了中國大陸和西方國家相互對立的產業格局，此將連帶影響全球能源轉型進程。

中國共產黨第二十屆中央委員會第三次全體會議（簡稱三中全會）已於7月18日落幕，本次會議主題「研究進一步全面深化改革、推進中國式現代化問題」，聚焦於推動中國式現代化進程，並提出了一系列改革目標。在全球經濟環境日益複雜和地緣政治風險上升的背景下，本次全會所釋放的信號對中國未來發展方向深具重大影響。

近期拜登政府擴大對中國懲罰性關稅的作法，是繼川普政府之後，對中國施加關稅最廣泛的一次，除藉此強化推動美國製造業回流的形象，另一方面則顯示中國國內產能過剩的嚴峻情勢，美中貿易對抗的層級恐將因此持續堆高，對全球經貿態勢增添更多不確定性。

美國總統拜登（Joe Biden）於2024年5月14日宣布，為保護美國工人和企業，將對價值180億美元的中國製商品提高或課徵關稅，主要是針對會影響美國未來經濟與國家安全的關鍵產業。其中，電動車被課以高達100%關稅最受矚目，與此同時，去年歐盟所啟動的中國電動車反補貼調查，已於2024年6月12日提出相應措施，美國在此之前祭出對中國電動車懲罰性的高關稅，亦有施壓以歐盟為主的盟友國向美國政策看齊的企圖。

中國4月發布了2024年第一季工業產能利用率降至73.8%，扣除新冠疫情影響，這是2015年以來工業產能利用率最疲弱的一季。中國作為世界工廠，其工業產能利用率下降意味著生產效率低落，進而引發各界對於產能過剩、貿易傾銷等廣泛討論，並認為將影響全球經濟增長與貿易流動。這2008年似曾相識的中國產能過剩，時至今日隨著中國內需疲軟、全球經濟低迷，這波衝擊預期更勝過往。