「Nidec inside」—日本電產之電動車馬達產品佈局策略剖析
  • 692
  • 出版日期
    07月31日, 2020
  • 作者
    NIKKEI AUTOMOTIVE
  • 關鍵字
前言

有鑑於全球電動車市場成長可期,為贏得先機,攻佔電動車驅動馬達市場,日本電產先發制人並展開大規模佈局。首先於2020年初,延攬前日產汽車副營運長關潤擔任社長之外,並積極擴充電動車驅動馬達產品線,力圖囊括從小型電動車,到大型電動車的車用馬達全部市場。日本電產的當務之急,是以蓄積的生產技術來降低產品成本,達到全球35%市佔率的目標。本文將就日本電產的策略及動向逐一解析。

目錄
    「從未見過如此整潔的生產現場」
    主要零件全部轉為自製
    集體領導制是「創業以來最大的敗筆」
    曩括98%的車輛級距(segment)
    車廠探詢後2年即量產
    能加速開發的原因
    小型、輕量化的原因
圖目錄
    圖一、日本電產量產的EV驅動馬達
    圖二、就任新社長的關潤(左)和CEO永守重信
    圖三、關潤離開日產,轉戰日本電產
    圖四、美國特斯拉(Tesla)的EV「Model3」的e-Axle
    圖五、車輛級距與各電動軸之關係
    圖六、輕型車類型/A級距的EV用e-Axle
    圖七、大型SUV類型EV用e-Axle
    圖八、廣汽新能源汽車的轎車型EV「Aion S」
    圖九、廣汽新能源汽車「Aion LX」的EV平台
    圖十、不同輸出功率的e-Axle產品的量產時程
表目錄
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