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01月20日, 2022
電動車整合型熱管理系統發展分析
產業動向 電動車領導業者相繼投入使用「整合型」系統，有效利用熱能 因應電動車（EV）充電時間長及續航距離短等問題，整合型熱管理系統為目前備受關注之解決方法，其已被特斯拉領先應用，而歐日車廠更相繼投入，可見控管熱能以提升EV效能之相關研發競爭已日趨白熱化。 導入整合型熱管理系統的重要性在於，過去引擎車只需要針對傳動機構及空調等零件個別管理熱能；但據日產汽車技術人員指出，因E
10月25日, 2023
中國廠商「X in 1」技術領先，致力於壓低電動車成本
將零組件統整成一體式電動傳動系統或周邊系統，尤其是對「與電池並稱EV核心零組件之電動輪軸系統的整合」正出現加速趨勢。目前，市場上的主流形態多以「3 in 1」發展為主──即將驅動馬達、逆變器、齒輪箱（具減速作用）等三大主要零組件融為一體的技術（圖一）。 圖一、豐田汽車EV「bZ4X」電動輪軸 備註：圖中「3 in 1」電動輪軸搭載的位置位在車輛前輪端。 資料來源：NI
07月19日, 2023
特斯拉生產成本控制策略分析
為了大幅壓低電動傳動系統成本，特斯拉開發完全不使用稀土金屬之驅動用馬達。相較於現有系統，逆變器搭載之碳化矽（SiC）功率半導體更減少高達75%，可從中一窺平價EV發展核心之部分端倪。 在「2023 Investor Day」上，兼任傳動系統部門負責人的特斯拉 Vice President—Colin Campbell表示，該公司成功將新一代傳動系統成本控制在1000美元以下，此作為，讓其他車廠望
專書
電動車大廠策略及技術發展分析
07月11日, 2022
定價
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元
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05
12月
【MIC Insight】共建數位信任生態系MOU簽署研究合作暨發表會
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