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12月08日, 2021
日產汽車電動化戰略分析 - 2030年達成EV及HEV「均衡」
以EV為終極目標 日產汽車電動化戰略並不重視48V簡易HEV、PHEV或搭載增程引擎之電動車，而是將EV（圖一、二）視為終極目標，其中之關鍵技術則是e-POWER（引擎發電專用）。為達成碳中和目標，日產汽車發現發電專用引擎的熱效率越高，二氧化碳減排效果也會確實隨之攀升。而且比起充實EV充電基礎建設或再生能源發電大環境，發電專用引擎之熱效率改善速度更快。 圖一、日
08月05日, 2022
Jatco電動輪軸布局現況分析
下圖這部日產電動車「LEAF」乍看之下並無特殊之處，但秘密隱藏在前引擎蓋下方（圖一）。原來這部車是搭載Jatco製造的EV用電動輪軸（e輪軸）試產車（圖二）。產品的相關開發於台面下進行，並由部分車廠評估中，此次日經Automotive有幸成為首家試乘的媒體。 圖一、Jatco開發之e輪軸試產車 備註：以第一代日產「LEAf」電動車為基礎，電動輪軸原型機則隱藏在前引擎蓋下方。
05月12日, 2022
本田EV經營戰略分析
新的策略宣布 首先，為了迅速在中國大陸市場投入競爭力高的EV，本田宣佈中國大陸市場專用平台將採用最適合當地之架構。此一專用平台名為「e：N Architecture」，定位與開發中的北美市場專用平台「e：Architecture」（放眼20年代後半開發）不同。 今後本田將在中國大陸推出採用當地市場專用平台之「e：N」系列，今年（2022年）春季，合資公司東風本田及廣汽本田將
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【MIC Insight】資通訊產業新趨勢—穿戴式裝置、GenAI手機、安防監控、韌性布局
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