「最後一哩路」的革命!論中國共享單車發展對我國啟示
發佈日期:2017/12/14 | 類別:區域研究 | 點閱次數:1387

中國大陸經濟發展快速,帶動私有車輛、移動出行需求爆炸性的成長,但在環保、交通壅塞等城市病下,形成特有「抑制」私有車輛所有權(汽車限購、車牌號碼限行)增長現象,在大陸資本市場推波助瀾下,「共享」大量湧現於「城市出行」領域。2016年隨著移動互聯網、物聯網、支付體系的快速發展,以摩拜、ofo為代表的共享單車應運而生,開啟「共享單車」的時代。
中國大陸經濟發展快速,帶動私有車輛、移動出行需求爆炸性的成長,但在環保、交通壅塞等城市病下,形成特有「抑制」私有車輛所有權(汽車限購、車牌號碼限行)增長現象,在大陸資本市場推波助瀾下,「共享」大量湧現於「城市出行」領域。2016年隨著移動互聯網、物聯網、支付體系的快速發展,以摩拜、ofo為代表的共享單車應運而生,開啟「共享單車」的時代。
 
共享單車解決「最後一哩路」交通需求,雖2000-2014年間,公部門廣設公共自行車租賃,但未造成市場熱烈迴響,當前無樁式共享單車自由度高、低價、低碳環保等特點,廣受年輕人青睞,目前用戶年齡集中於20-29歲、30-39歲,使用場景多半為上下班交通及地鐵站,車站接駁、代步及學校內出行等,大部分用戶每次騎行距離在5公里以內,主要用於滿足短距離交通需求。
 
「鼓勵與規範並進發展」為大陸官方對於共享單車未來發展的主調,一方面力促共享單車業者朝生態系營運階段邁進,另外強調保障使用者人身、資金和網路資訊安,人身安全方面是以實名制註冊,目前陸共享單車企業大都採用戶實名註冊,而後續引入信用建設能夠降低企業風險。
 
在資金安全方面,鼓勵免押金、設立用戶押金專用帳戶/監督機制、鼓勵即租即押/即退即還、資金結算需透過銀行或非銀行支付機構提供之四措施;資料安全方面,因共享單車產業涉及大量使用者個人資訊和城市出行資訊,基於國家安全,新政規定共用單車企業伺服器須在大陸境內,相關資料須在境內儲存使用。
 
台灣方面,共享單車市場主流以有樁式單車租借(YouBike),押金、維修等問題少,人身安全、資金、資訊安全疑慮少,但目前市場也出現國外共享單車(oBike),無樁式所造成占用機車位、亂停放的問題層出不窮,讓部分地方政府展開限制。
 
截止2016年底,大陸共享單車用戶數量達2,800萬,2017年估達2.09億,市場商機無窮造成產業百家爭鳴,但根據資本青睞與市場規模,摩拜與ofo儼然已是大陸共享單車的領導者。雖然摩拜與ofo挾「共享」之名,但本質是單車租賃企業,而其生產製造、營運模式發展迥異,影響其未來發展動向。
 
摩拜屬產品型企業,重視智慧應用。未來發展重點圍繞智慧車鎖基礎,首先提升無線通訊技術層次,其次欲參與共享單車新技術標準,另外推出業內首個移動出行大數據人工智慧平台,欲提升摩拜單車朝精細化管理、智慧化營運。ofo屬營運型企業,迅速擴大市占為主要戰略。ofo因過度投放、且小黃車多半配備未具備定位功能機械鎖,造成車輛難尋、高損壞率、亂停放問題嚴重,智慧車鎖投入也成為ofo未來發展重要戰略。
 
摩拜與ofo面對市場擴張趨緩之挑戰,協同外力擴大生態系為其共同發展方向。ofo與滴滴出行合作創造完整出行共享生態系,彼此合作就是出行共享延伸,滴滴出行解決中短程出行問題,ofo補足「超短程」出行缺口。
 
摩拜與紅旗連鎖合作建立線下增值服務,彼此客流量所創造的消費價值是未來發展發想,將摩拜用戶引導至超市消費,引導的來源是獎勵,對於摩拜單車用戶來說,單車除代步、健身,更有購物優惠的價值,增加使用的頻率。當摩拜與紅旗連鎖模式趨於成熟後,會吸引大量供應商加入推廣,摩拜取得推廣收益並帶來客流量、紅旗連鎖則負責上架銷售,創造雙贏。
 
協同外力擴大生態系方式,台灣相關業者可借鏡,台灣計程車媒合平台(台灣大車隊等)與共享單車(YouBike等),兩者滿足出行中短程、超短程場景需求,於各自領域發展成功但目前沒有客流量合作消息,兩者合作可形成生態系擴大效益,對用戶體驗升昇實有幫助。另外,共享單車與線下商店消費結合,讓單車不限於代步、健身,騎單車賺取購物優惠價值,增加使用單車頻率,對於線下商店來客率亦有幫助,這種共享單車與線下商店結合,後續新興營運模式值得探究。
 
(本文刊登於2017/12/3 經濟日報 A12版)

本文作者

何心宇  資深產業分析師兼專案經理
領域:中國大陸總體經濟、新興產業
簡歷:
專業於中國大陸總體經濟與新興產業,包括區域經濟、物聯網與智慧城市等研究。曾負責數位家庭、安全監控、車用電子、印度軟體產業、資訊安全與企業資訊支出等資訊軟硬體產業研究,並參與多個經濟部委託研究專案及ITIS專書。具九年以上產業研究經歷。國立台北科技大學商業自動化與管理所碩士。
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