智慧運輸應用觀察與分析
發佈日期:2015/4/7 | 類別:智慧科技與網通 | 點閱次數:623

隨著物聯網技術與大數據快速結合發展,未來智慧城市的形貌已漸趨浮現,產業及官方均在運輸、健康、金流、物流、安全及育樂等各城市生活層面尋求及構建更加聰明且符合人性的應用,其中在運輸方面因與汽車產業密切相關,且吸引眾多資通訊產業廠商如Apple及Google等廠商加入,也因此更加受到矚目。以2014年而言,全球608個智慧城市相關計畫中,以運輸為發展主題之計畫就達過120個以上,而根據預測2020年能與路側設備或其他車輛彼此進行通訊之車輛將達2千7百多萬台,約占2020年全球汽車銷售量之25.4%,未來智慧運輸所帶起之產業機會龐大。

下世代智慧運輸聚焦四大方向

盤點全球各城市目前正在進行之智慧運輸計畫,可以發現主要聚焦於處理以下四大議題:交通壅塞、停車不易、活化原有大眾交通運輸工具及推動電動車產業。交通壅塞及停車不易是目前所有大型城市面臨的嚴重問題,交通壅塞降低客運及貨運的運送效率,不利城市經濟擴張發展,停車不易除加重交通壅塞狀況外,駕駛駕車尋找停車位的冗長時間也增加碳排放,不利環境發展。而在活化原有大眾交通運輸工具上,考量較低之建置成本或特殊族群需求(如年長及行動不便市民經常搭乘路線)下,以捷運思維規劃之BRT(Bus Rapid Transit)及Street Car則在結合TSP(Traffic Signal Priority)號誌及GPS定位下,成為發展方向。電動車產業發展則是在低碳思維及結合各國汽車產業發展下,亦成為智慧運輸一重要發展方向。上述四議題中,以交通壅塞及停車不易兩議題之解決方案,對聯網感知設備及雲端智慧化平台採用程度最高。

都會停車問題有望解決

在解決都市停車問題方面,已有不少城市結合物聯網感測技術與雲端分析平台,試圖平衡都市停車位需求與供給,並將長久以來無法配合都市運輸政策之停車收費結構納入管理。

以美國舊金山市而言,於2008年底開始啟動『SFpark』專案,該專案在舊金山市區內7個示範區域之街邊停車位或公用停車場共12,250個停車位上設置感測器及智慧停車錶,藉由感測器即時傳回停車位使用狀況,駕駛可藉由網站或下載APP獲得周遭停車位資訊及費率狀況,負責現場停車收費管理的人員則可即時獲知逾期停車繳費狀況。在此專案運作下,相關停車需求及供給狀況都被即時紀錄及分析,以提供舊金山市週期性地調整停車費率。此專案已讓各示範區域停車位閒置率僅有約12%,平均找尋停車位時間則減少5分鐘,駕駛則平均節省約30%行駛里程。

而在西班牙馬德里,則是同樣採取類似上述之模式開始進行市區停車管理,不同的是則是針對車輛汙染環境程度調整停車費率,舉例而言,若駕駛電動汽車則免收停車費。

結論

觀察智慧運輸目前應用發展,仍主在解決城市運輸瓶頸,目前也尚未有明確之商業獲利模式,而在運作模式上,則是由具有需求之城市政府運輸局主責,籌集來自上級政府單位及自行籌募來自民間基金會或第三方推廣計畫之經費,以標案模式釋出標案,再由系統整合商整合相關設備與軟體廠商提供應用解決方案。而雖多數智慧運輸應用目前均尚未以商業運轉為主要目的,但仍吸引眾多系統整合廠商投入,主要原因在於智慧運輸應用標案中,市政府必須釋出公用資源或場地(如停車或電線桿負掛空間)提供系統整合商布建並測試解決方案,使得系統整合商有機會以場域試煉方式優化其解決方案,連帶促使取得標案之系統整合商未來有機會以成功經驗爭取其他城市標案,取得更大商機。

另值得注意的是在上述案例中,都市所在地之民間及學校資源亦在扮演了重要角色,如民間基金會提供應用布建經費,鄰近的研究型大學提供技術/設備甚或參與布建,民間協會或論壇則分以環境衝擊、街道景觀、居住便利及文化脈理等各層面於應用建構之前中後提供重要意見,顯示智慧運輸應用建置如要順利發展,除都市主管當局及系統整合廠商之資源及技術投入外,爭取應用建置區域的民眾認同甚或吸引其資源共同投入,亦是應用能否成功的重要因素,這也是未來台灣在發展相關應用時應該考量之因素,也方能使得應用能夠順利推行。 

本文作者

翁嘉德  資深產業分析師
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簡歷:
專業於無線通訊及行動通訊兩領域之產業及電信市場研究,具產業研究近十年經驗,為台灣亞太產業分析專業協進會(APIAA)認證之產業顧問,研究產業經歷含無線區域網路、無線寬頻(WiMAX及LTE)、行動電話、Android作業系統及智慧城市等。過去近10年曾多次以智庫角色參與各項政府專案,提供政府重要政策參考。曾經歷專案含「行動台灣(M-Taiwan)計畫」、「電信平台專案」、「A+專案及智慧聯網專案」等,其中負責「行動台灣(M-Taiwan)計畫」達三年。在加入MIC前,曾任職於國內面板大廠,負責產品行銷、新產品專案開發及管理。國立交通大學科技管理研究所碩士。
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